目前，诸多行业对回收资料的需求量很大，汽车行业也是如此。此前，零部件供给商对在与平安相关范畴运用回收资料持保存态度，这是由于其机械性能差别太大。而如今，epp产品生产厂家资料制造商JSP开发出的一种含25%回收成分的发泡聚丙烯，瞄准的就是这些应用范畴。但为了确保高质量，必需与回收公司展开亲密协作。

       在欧盟法规及其本身可持续开展方案的推进下，欧洲汽车制造商请求运用含更多回收成分的聚合物。沃尔沃已获得很大停顿：这家瑞典汽车制造商的方案是，到2025年，epp产品生产厂家所造汽车用塑料中至少有25%由回收资料制成。

       回收应用对汽车工业来说不是一个新的话题。多年来，人们不断试图回收大量的废旧塑料，如消费废料、汽车废料、装载盘和轻量化包装。此外，epp产品生产厂家单辆汽车部件的回收应用率也在不时进步。不论目前汽车工业中有关CO2中性消费的讨论终究如何，过去在塑料回收方面曾经做出了相当大的努力。

      但目前的争辩再次加速了这一进程由法国圣丹尼斯的资料消费商 SP International sal与德国卡塞尔的回收商 General Industries deutschland gmbh(GD)结合树立的回收系统，就是这种开展的一个很好例证。epp产品生产厂家GID从汽车制造商和供给商那里搜集由收缩聚丙烯(EPP)制成的装载盘，停止回收应用，并将新消费的资料托付给JsP。

      JSP运用该资料生EPP Arpro5134RE，回收成分比例为25%。epp产品生产厂家与原生资料相比，不只在不牺牲机械性能或可加工性的状况下俭省了资源而且还减少了高达12%的CO2(e)排放量代表CO2含量，描绘一切转化为CO2的温室气体的排放量。